一群有大頭病和拖延症的人擺爛, 把事情全推到身上, 讓人心情煩躁. 到了台北車站, 提不起勁趕車, 索性走出車站. 梅雨之後接連颱風, 現在這種濕悶的天氣終於停了, 正午烈陽高照, 想找個地方躲一下, 看到前方博物館, 沒多想就進去了.
一直知道這個博物館很有歷史意義, 外觀也跟其他日據時期重要機關一樣典雅, 但並非鐵道迷, 所以從沒進來過. 不知是不是室內清涼的冷氣讓心情也冷卻下來所致, 一進門就覺得門廳正面弧形樓梯和兩翼白色長廊很美, 隨即一間間參觀. 特展看不懂, 但常態展比想像中有趣, 看得很開心.
鐵道, 泛指所有有軌運輸, 展出內容包括了台鐵, 高鐵, 各巿捷運和輕軌, 但其他有軌運輸在台灣興起不久, 所以這裡大部份的展品都是台鐵的, 其他只有附帶提一下.
室內展覽空間有限, 當然不能把真的火車搬進來, 但這裡有很多實物大小的模型, 包括老車站的站房內外, 可以從售票員的位置看到外面大廳, 從站員辦公室看月台. 站房裡有火車進出站的控制系統, 這個以前好像看過影片, 火車經過時從車頭丟了一個什麼東西到接近月台的一個螺旋構造上, 通過月台後從站在軌道旁舉著一個像大鎖的東西的站員手上把那東西拿走, 現在經過現場的實物展示和解說牌, 才知道他們是在傳遞路牌, 像個超大號古錢一樣. 有一小段客車內部, 昏暗的燈光和藍色四排座椅子, 看起來是對號車, 可是想不起來是那一種. 也有一小段貨車和台車, 解說牌上說了一套台鐵專用的簡碼, 才終於知道以前在台車上看到的注音符號的意義.
有個大房間裡有老台北車站和周邊的模型, 會定時展演火車進出站, 吸引很多人圍觀. 我不記得台北也曾有扇形車庫, 但對這個老台北車站還有一點模糊的印象, 那個車站不像現在這樣方方正正還有個紅色大屋頂, 而是像新竹或老台中站那樣的土黃色, 站前廣場很大, 滿是公車和人群, 當時的大台北地區大眾運輸好像是以台北車站為中心呈輻射狀, 在這廣場的一個角落是現在已經不存在的台汽客運站, 窮人我常為了省錢, 下南部時都捨較舒適的火車而選擇到這裡搭較便宜的國道客運, 時間許可的話就不搭國光號而搭更便宜的中興號. 這模型清楚呈現了還未地下化前的鐵路沿線, 火車開出車站, 經過北門, 走在已被拆除的中華商場旁, 好令人懷念的老台北街景呀!
其他還有林林總總的鐵道相關資料, 像是各地支線, 橋樑設計等. 看到一個解說照片, 才知道曾在一些軌道旁看到的覆滿牽牛花的大綱樑原來是戰備橋. 做得像真的新鮮鐵路便當的模型看起來挺好吃的, 永保安康和追分成功的車票(這是真的車票), 還可以聽車上或月台廣播. 從劉銘傳時代至今的台鐵, 真有說不完的故事!
看完兩層樓主棟建築中的展覽, 塞了滿腦袋平常沒思考過的東西, 出到後方庭園. 沿廻廊來到一棟精緻的八角樓, 裡面環著中央柱子展示了一些看板. 看了解說, 才知道這原是一間男廁, 中央美觀的看板陳列處原是小便池, 這...改裝的設計者真好創意!
庭園一角有座很神袐的老建物, 看起來厚重嚴實, 起先以為是防空洞入口. 後來在後面像倉庫改裝的展示間裡看到介紹, 才知道那是古早時期的行車控制中心.
這幾棟倉庫裡, 現在大多是給小朋友玩的互動設施, 不少家長正帶著孩子開心玩耍. 其中有些空間有這座博物館修復介紹, 難得的是其中一間介紹的是參與的工作人員, 不是坐在辦公桌的高官, 而是拿著工具動手裝修的藍領師傅. 決定要保存老建築的決策者固然了不起, 但沒有這些揮汗工作的師傅, 絕不可能完成得了.
出了博物館庭園. 站在北門街頭, 想起很多年前, 有一次要送一個附輪的大行李箱去火車托運, 從搭公車到台北車站起, 一路都有人幫忙, 大多是走同一方向的人, 順手就幫著推行李箱, 到不同路時連讓我道個謝的機會都沒有就走了, 都說都會人心冷漠, 明明熱心人多的是. 記得當時的托運處就在附近, 現在好像搬到別的地方了.
事情還是得去做, 不甘願地回到台北車站. 區間車沒過多久就來了, 一步跨上比月台略高的車箱. 剛才的展覽中有關於月台高度的展示, 內容說新建月台時有考慮到上下月台的方便性而改變高度. 以前的車門較窄, 門口有一到兩級階梯, 搬行李很不方便, 現在都改善了很多. 若是車箱和月台能等高, 就更能讓老人或小孩安全上下車, 輪椅或腳踏車也更好出入. 現在的大眾運輸, 要考慮的不光是人和物的交流, 還要從各方面考慮便利和舒適, 這是一大進步!
回來上網查了這個博物館, 發現它現在叫“台灣博物館鐵道部園區”. 依稀有印像以前名字沒這麽長. 這博物館, 可能連名字都可以因其歷史背景探討出很多學問吧！