淡海輕軌和漁人碼頭

喝著飯後咖啡閒聊, 談到大台北地區的新興景點, 我說: 講了那麼多, 什麼時候才有機會去? 淡海輕軌蓋好那麼多年了, 我到現在都還沒去坐過.

S說, 要現在去嗎?

來得及嗎? 我們還有這麼多貨跟客戶約了時間要送.

S拿出手機看了一下, 說: 可以, 不過不能玩太久, 東西拿好, 趕快走吧.

我們趕緊收拾好, 付了帳, 扛著大包小包的東西去搭北捷淡水線.

到了紅樹林站, 出了淡水線的閘門, 轉往淡海輕軌月台. 這裡沒有閘門, 也沒有人看守收票, 只在入口設刷卡機. 沒看到有人偷跑, 大家都排著隊刷卡, 乘客水準不錯! 

月台上有幾米風格的雕塑, 很可愛! 目前我看過的關於淡海輕軌的介紹, 看點機乎都是這些雕塑裝飾. S說, 這每一站都有, 剛蓋好時, 有很多人每一站都下車去拍照. 這固然是一個看點, 但這應該只是附帶的, 一條輕軌造價不斐, 拿來維修公路及補貼公車業者綽綽有餘, 為什麼要動用這麼多民脂民膏去蓋它? S隨口說: 為了觀光吧! 觀光? 真讓人期待! 剛好來的這班車是通往漁人碼頭的, 我們上車.

車箱只有兩截, 午後的陽光照得滿車明亮, 運量和氛圍跟為了大量通勤而建的大多數台北捷運路線不一樣. 高架的路線視野很好, 車窗外的淡水河和觀音山盡收眼底. 但出發後, 接下來所看到的卻有很大落差, 沿途風景普通, 甚至有些荒涼, 問S: 觀光價值太低了吧? S笑說: 剛才是隨便說的, 應該是為了發展淡海地區, 先把交通拉進去吧. 不久, 車窗外出現高樓住宅群及大學, 為了以這些點為基礎把沿線發展起來, 因此蓋一條比公車舒適便利的輕軌, 這投資或許值得. 

到總站了, S說要按開門扭門才會開, 幸好有人帶路, 不然坐慣了會自動開門的北捷的我可能會傻站在門口等門開. 在沒有閘門也沒人看管的月台排隊刷卡出站. 出站口有一組有趣的雕塑, 不是幾米, 是有關1884年的清法戰爭, 對這一段歷史我們都不清楚, 但在這裡設置這樣的雕塑應該是很有意義的.

出站後到福容飯店這一段路, 若是為了發展一個大景點, 目前的狀況太糟了. 具體該怎麼做我不懂, 只是若能有寬敞好走一點的步道通向河畔會好得多.

第一眼看到福容飯店, 我想起小時候看過的國外有名海灘飯店的圖片, 即便就住在大台北地區, 也會有有錢人為了享受一下這裡的風景而來住宿吧? S說, 應該有, 也有人特地來這裡吃飯, 阿基師就是這裡的廚師.

走上河岸長堤, 不管往哪個方向看, 都是美景: 白色飯店和稍遠襯著青山藍天的新建高樓, 海港中成排的小船, 港邊的南洋風情草亭, 幾米風格的雕塑, 白色的景觀橋, 寬闊的淡水河及觀音山大景, 隨便拍都像是風景明信片. 連來過好幾次的S都不嫌麻煩把東西在長椅上安置好, 以便騰出手拿手機來拍照.

S說河口中央的建物好像就是台北港. 在河流出海口建港? 不會阻礙水流嗎? 有了基隆港還需要在河口建港嗎? S說, 這附近有很多大企業, 在這裡建港的話東西就能直接就近進出口, 到基隆還得繞過一段距離. 這樣說是有道理, 但在河口中央建港, 不是很容易淤積嗎? 用建港和以後清淤維護的費用整修北海岸公路通到基隆, 讓基隆也跟著興旺起來, 會不會比較划算? S問, 幹嘛那麽關心政府划不划算? 錢難賺還每一塊錢都要繳稅, 希望我繳的稅被用得有價值.

河的靠上游處有一座興建中的橋. 以後八里也會跟淡海地區一起發展起來吧.

時間差不多了, 我們走過景觀橋到港口對面的公車站. 

S問: 如何? 

很棒, 若是不用扛這麼多東西, 不用趕時間, 帶顆閒心來, 會更好!